亚洲3D打印、增材制造展览会

2020.2.19-2.21

上海新国际博览中心

行业新闻

包括GE与GKN的115家金属3D打印关联企业参展,国内航空制造业洞悉全球增材制造技术的必去展会

世界三大增材制造专业展览会*之一的TCT亚洲展——亚洲3D打印、增材制造展览会将于2019年2月21日在上海新国际博览中心拉开序幕,其中涉及金属增材制造技术的企业创纪录地达到了115家,其中包括了GE的增材制造的子公司GE Additive、GKN公司、欧瑞康、通快、DMG MORI等航空加工制造的企业。

 

对于国内航空制造企业而言,TCT亚洲展能够一站式帮助获取增材制造技术迭代情况;了解GKN、欧瑞康等国际航空制造供应链企业如何迎接增材制造的挑战,以及如何应对增材及整个数字化制造对航空制造、维修的变革。

 

让我们盘点一下明年TCT亚洲展对航空行业有哪些不容错过的部分。

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下一代金属增材制造设备登场

 

目前国内航空领域装机量较多的金属3D打印设备,以德国的EOS M280以及英国 Renishaw AM250为多,是两家公司在2011年先后推出的基于激光熔融技术开发的增材制造设备。

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C919大型客机应急门导向槽零件


而明年亮相的最大革命性技术,非全球增材制造的最大独角兽——Desktop Metal在亚洲的首次出展,该公司目前估值为10亿美金,投资者包括Google、通用汽车。Desktop Metal采用的技术叫做结合金属沉积(BMD),与使用激光器进行打印的SLM技术不同,其是通过挤出液滴再层层堆积的方式构建3D实体的,这一技术更接近于传统的MIM金属注射成型技术。由于不会使用粉末进行烧结,其打印价格约为SLM技术的十分之一,而目前推出的Production系列的生产速度会是现有技术的100倍。

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Desktop metal

 

除了Desktop Metal的革命性技术以外,在成型尺寸、精度、自动化等方面进行提升的新一代SLM技术设备也会在此次展会上推出,包括荷兰Additive Industries的金属3D打印生产线,机床设备厂商DMG MORI的SLM30设备;GE Additive 的1M x 1M X 1M的大尺寸3D打印设备等。

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Additive Industries的MetalFAB1系统的第一个买家是空客子公司

适航认证与国际航空航天供应商的生产级应用

 

GE增材制造将在2019年TCT上创纪录的使用超过160平米的展位展示其全速迈向增材制造的雄心。目前3D打印在全球航空应用最为成熟的案例非GE的燃油喷嘴莫属,自2015年开始GE使用3D打印技术制造燃油喷嘴,今年10月GE第30,000个3D打印燃料喷嘴在阿拉巴马州奥本工厂下线。

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GE庆祝第30,000个燃油喷嘴下线

 

燃料喷嘴是发动机运行液体燃料的一部分,它负责将燃料喷射到发动机中。它是一个复杂的部件,曾经它由大约20个部件组成,现在通过使用3D打印,所有扭曲几何体和内部腔室整个组件生产在一个单独的部件中。

 

3D打印喷嘴为每架飞机节省了300万美元,使燃油喷嘴的重量减轻了25%,并使其强度提高了约五倍,其燃油经济性帮助LEAP发动机赢得了16,300台的订单。

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除GE以外,亮相明年TCT亚洲展的传统航空航天供应商还包括欧瑞康和GKN。

 

今年初,波音和欧瑞康签署了五年战略合作伙伴关系,推进3D打印工艺的目标是从初始粉末管理到成品的所有标准化,并能生产满足美国航空管理局(FAA)与欧洲航空安全局(EASA)要求的航空航天工业用结构性钛合金构件。

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欧瑞康高压压缩机 (HPC) 叶片组件

 

自2017年10月GKN宣布将所有增材制造相关业务转到GKN Additive中,此次GKN Additive将首次出现在TCT亚洲展的舞台,GKN的业务内容涵盖粉末生产、制造、最终部件认证等各个生产方面。

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GKN SLM 3D打印零部件

在成立GKN Additive之前,GKN就采用了增材制造技术之后可将复杂结构的开模迭代周期从2年缩短至1年之内,并把钛合金这种昂贵的航空材料的利用率提高至近100%。

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增材制造(左)和传统技术(右)对材料的利用率对比

材料测定、软件仿真、数字测量,增材制造如何整合到产业链中

当航空制造业在考虑使用增材制造时,始终需要考量是否能结合到目前应用的工作流程中,有多少软件模块需要升级,现有的CATIA、ANSYS是否要加装模块?原来购买的扫描测量解决方案有哪些产品可以通用?

 

今年在TCT亚洲展上将增设INSPEX —— 扫描与测量解决方案展区,从对于粉末材料的粒度分析、表面特性;到针对三维数据收集的扫描和测量解决方案,再到最终产品的CT无损检测。

 

  

(*注:根据展会销售净面积计算)




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