从2013年加入德国联邦铁路公司开始,Arvid Eirich在技术部门主导设计了很多程序和创新项目。自从公司15年创立3D打印项目以来,Arvid就是这个研发组的一员。 在这个项目里,他还参与了国际网络“Mobility goes Additive“的建立。2017年1月开始,Arvid开始负责该项目的技术管理,同时,他也负责解答所有成员们关于增材制造技术的问题。 作为一个热爱数字化的行业工程师,Arvid不仅很专业,而且个人还对物联网、大数据和工业4.0非常感兴趣。

在德国工业迅速发展扩张的这些年里,铁路公司是工业1.0的先锋。公共交通运输的第一个产品可以长途运输人与货物,火车站不仅是交通枢纽更是经济发展的枢纽。 其他公司也想分一杯羹,于是纷纷搬到交通枢纽区,使铁路进一步成为了工业化的支柱。 这种工业化是市场颠覆性的转变—3D打印是否能再现这种模式?德国联邦铁路公司从2015年开始就一直在研究如何用增材制造来检修及其优势。 研究结果是非常乐观的,结果表示可以通过3D打印旧零件来提高设备利用率。目前已有超过三千个零件印制并投入使用,但是铁路的道路很长,必须要克服一些障碍才能使3D打印合适的零备件的批量生产。